第一百八十二章、入手兰博基尼乌鲁斯
过户流程很简单,不过房本下来还要几天。
这套房子是精装交付,家具都给配好了,他只需要购买一些必须的生活用品,就可以拎包入住,很方便。
这套公寓买下的第二天,杨一斌便住了进去。
他陆续从附近的一家日本商超DonDonDonki购买一些床上和餐厨用品带回家,这家超市离他的公寓并不远,不过走过来走回去还是有点麻烦。
得买辆车,方便平时使用。
他打电话给孔杉,询问分公司需不需要购进车。
电话那边孔杉解释说:
“公司目前有两辆二手大巴拉人,以及两辆皮卡拉器械,目前相对迫切的需求是再购进1辆小巴,1辆商务车。主要是方便公司员工外出……”
杨一斌打断说道:
“这样,你拉一个清单给我,凡是拍戏出行需要的车型一律从公司账户出钱购买,我这边打算买一辆车自用,顺便给公司配一辆好车,方便高层外出谈生意。”
挂了电话后,他便打车去暹罗广场,这里有各种豪车的卖场。
包括劳斯莱斯、兰博基尼、玛莎拉蒂、保时捷专卖店全都有,自然bba更不会缺席。
但实际上,这些都很少有人买,泰国这边以日系车为主,满大街的日系,据说占到了80%以上。
早些年曰本曾免费给泰国修高架桥,其要求就是大量引进日系车,贪图小便宜的泰国zheng府答应了,于是这里很快变成了日系车的倾销地。
由于泰国本身除了皮卡外,基本没有国产车,所以小汽车都是进口,而且进口综合税很高,大概为征收300%,这个数字惊人。
作为对比,国内为保护国产车,进口车要征收25%关税+17%增值税等等,最后总计为120%,这么一看国内还算是便宜。
当然,国内这么做有道理,毕竟以这么大的市场,不培养自己的车品牌太亏,至于泰国,呵,只能说想钱想疯了。
另外,泰国人似乎很喜欢买车,比如曼谷虽然只有500多万人口,但汽车的保有量却超过了850万辆,也难怪zheng府会将它当作重要的税收来源。
他溜达了汽车卖场一圈,便对各种车的价格有了初步了解。
顺便说,泰国这边的车模小姐姐还真是漂亮,有偏向东方长相的,也有很西化的,个个都挺条靓盘顺。
扯远了,回来继续说,泰国好车的价格都比较敞亮。
新出的宝马四系双门轿跑,其厂商指导价是400万泰铢,即80万人民币,国内同品牌车的指导价,40万左右;
宝马530,指导价393万泰铢,80万左右,国内的50万;
宝马730,130多万人民币,国内80多万;
奔驰GLB,286万泰铢,差不多60万元,国内25万;
奔驰c300,价格300万泰铢,60万人民币;
奔驰e300,价格为360万泰铢,72万人民币;
保时捷麦肯,指导价在600万泰铢,120万人民币;
帕拉梅拉,指导价1300多万泰铢,大约是270万元左右。
总之,只要是小轿车,基本就比国内贵很多。
当然,跑车也不见得便宜,比如法拉利488,杨一斌在沪上有的一款车,泰国官方指导价为2500万泰铢,500万人民币,而他在国内买的时候,全款落地才453万,指导价才300多万。
兰博基尼huracan,也就是小牛,指导价为2700万泰铢,落地价差不多3100万,也就是人民币620万元左右,比国内贵出来差不多200万元。
所以,在泰国不是真正有钱的人,不会买跑车。
换句话说,能买得起跑车的,一定是很有钱的人,买二手的除外。
不过小牛就算了,坐着累,更关键的是杨一斌还没有泰国驾照,自己开不了。
所以,不买跑车的,也未必是没钱的人。
比如杨一斌最终独出蹊径,选了兰博基尼家族唯一的一款suv车,乌鲁斯urus。
乌鲁斯外号野牛,最大的特点就是速度快,其发动机为双涡轮增压v8,,功率为650匹,这辆车是款运动型suv,有跑车的血统,号称跑的最快的suv,破百只需秒。
而且这车的定位是多功能汽车,4座,空间比较足,至少后备箱能放下两个行李箱。
按销售的说法,这款车在泰国也没有几辆,因此基本不会在路上碰到撞衫的情况,算是稀缺。
兰博基尼乌鲁斯的标配颜色是黄色,它的指导价是2400万泰铢。
黄色不好看,杨一斌最终选配了银灰色的喷漆,需加价15万元。
盾标5万,前脸炭纤维12万,内饰中座椅真皮选择了白色,材质为Alcantara,8万。
标配电动座椅,加装为通风加热,10万。
刺绣车标加缝线加注,3万,加上360全息影像+倒车影像+防眩目后视镜,碳纤维方向盘+led,Hi-Fi音响等等,最终选配下来差不多也要100万人民币。
全车的落地价为2900万泰铢,约合人民币580万,国内落地也就400万出头,贵出来不少。
泰国卖车的价格中,已经包含了各种税费,包括保险费,所以不需要再加购置税、豪车税这些。
这车需要在欧洲那边生产完之后运过来,期限大概在半年左右,最快也得4个月,也就是差不多年底时车能到手。
这已经算是很快了。
那就这样吧,等年底来提车就是了。
他随后又去了保时捷专卖店,这次他要选一部现在就可以用的。
不过帕拉梅拉也罢,卡宴也罢,都需要选配,而且交车往往时间还不短,要6个月,这个他受不了。
他又问有没有已经选装好的,导购的回答是没有。
那就不纠结了,他选了麦肯,这破suv基本不需要选配,花了钱就能开走,比什么都方便。
其实也是需要选配的,天窗3万元,座椅盾徽+罗盘2万元,18寸轮毂3万元等。
不过这款车销量大一些,有定制款的,直接挑这种买就可以。
麦肯的指导价在600万泰铢,120万人民币,加上选配费,大概在130万元人民币,杨一斌还是刷卡走人。
车直接让专卖店先送到公司,再找个司机替他开车就行了。
两辆车一共花费了580万+130万,都付过之后,他的渣打银行卡上还剩下了亿元。
感觉这笔钱还挺耐花的。
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这套房子是精装交付,家具都给配好了,他只需要购买一些必须的生活用品,就可以拎包入住,很方便。
这套公寓买下的第二天,杨一斌便住了进去。
他陆续从附近的一家日本商超DonDonDonki购买一些床上和餐厨用品带回家,这家超市离他的公寓并不远,不过走过来走回去还是有点麻烦。
得买辆车,方便平时使用。
他打电话给孔杉,询问分公司需不需要购进车。
电话那边孔杉解释说:
“公司目前有两辆二手大巴拉人,以及两辆皮卡拉器械,目前相对迫切的需求是再购进1辆小巴,1辆商务车。主要是方便公司员工外出……”
杨一斌打断说道:
“这样,你拉一个清单给我,凡是拍戏出行需要的车型一律从公司账户出钱购买,我这边打算买一辆车自用,顺便给公司配一辆好车,方便高层外出谈生意。”
挂了电话后,他便打车去暹罗广场,这里有各种豪车的卖场。
包括劳斯莱斯、兰博基尼、玛莎拉蒂、保时捷专卖店全都有,自然bba更不会缺席。
但实际上,这些都很少有人买,泰国这边以日系车为主,满大街的日系,据说占到了80%以上。
早些年曰本曾免费给泰国修高架桥,其要求就是大量引进日系车,贪图小便宜的泰国zheng府答应了,于是这里很快变成了日系车的倾销地。
由于泰国本身除了皮卡外,基本没有国产车,所以小汽车都是进口,而且进口综合税很高,大概为征收300%,这个数字惊人。
作为对比,国内为保护国产车,进口车要征收25%关税+17%增值税等等,最后总计为120%,这么一看国内还算是便宜。
当然,国内这么做有道理,毕竟以这么大的市场,不培养自己的车品牌太亏,至于泰国,呵,只能说想钱想疯了。
另外,泰国人似乎很喜欢买车,比如曼谷虽然只有500多万人口,但汽车的保有量却超过了850万辆,也难怪zheng府会将它当作重要的税收来源。
他溜达了汽车卖场一圈,便对各种车的价格有了初步了解。
顺便说,泰国这边的车模小姐姐还真是漂亮,有偏向东方长相的,也有很西化的,个个都挺条靓盘顺。
扯远了,回来继续说,泰国好车的价格都比较敞亮。
新出的宝马四系双门轿跑,其厂商指导价是400万泰铢,即80万人民币,国内同品牌车的指导价,40万左右;
宝马530,指导价393万泰铢,80万左右,国内的50万;
宝马730,130多万人民币,国内80多万;
奔驰GLB,286万泰铢,差不多60万元,国内25万;
奔驰c300,价格300万泰铢,60万人民币;
奔驰e300,价格为360万泰铢,72万人民币;
保时捷麦肯,指导价在600万泰铢,120万人民币;
帕拉梅拉,指导价1300多万泰铢,大约是270万元左右。
总之,只要是小轿车,基本就比国内贵很多。
当然,跑车也不见得便宜,比如法拉利488,杨一斌在沪上有的一款车,泰国官方指导价为2500万泰铢,500万人民币,而他在国内买的时候,全款落地才453万,指导价才300多万。
兰博基尼huracan,也就是小牛,指导价为2700万泰铢,落地价差不多3100万,也就是人民币620万元左右,比国内贵出来差不多200万元。
所以,在泰国不是真正有钱的人,不会买跑车。
换句话说,能买得起跑车的,一定是很有钱的人,买二手的除外。
不过小牛就算了,坐着累,更关键的是杨一斌还没有泰国驾照,自己开不了。
所以,不买跑车的,也未必是没钱的人。
比如杨一斌最终独出蹊径,选了兰博基尼家族唯一的一款suv车,乌鲁斯urus。
乌鲁斯外号野牛,最大的特点就是速度快,其发动机为双涡轮增压v8,,功率为650匹,这辆车是款运动型suv,有跑车的血统,号称跑的最快的suv,破百只需秒。
而且这车的定位是多功能汽车,4座,空间比较足,至少后备箱能放下两个行李箱。
按销售的说法,这款车在泰国也没有几辆,因此基本不会在路上碰到撞衫的情况,算是稀缺。
兰博基尼乌鲁斯的标配颜色是黄色,它的指导价是2400万泰铢。
黄色不好看,杨一斌最终选配了银灰色的喷漆,需加价15万元。
盾标5万,前脸炭纤维12万,内饰中座椅真皮选择了白色,材质为Alcantara,8万。
标配电动座椅,加装为通风加热,10万。
刺绣车标加缝线加注,3万,加上360全息影像+倒车影像+防眩目后视镜,碳纤维方向盘+led,Hi-Fi音响等等,最终选配下来差不多也要100万人民币。
全车的落地价为2900万泰铢,约合人民币580万,国内落地也就400万出头,贵出来不少。
泰国卖车的价格中,已经包含了各种税费,包括保险费,所以不需要再加购置税、豪车税这些。
这车需要在欧洲那边生产完之后运过来,期限大概在半年左右,最快也得4个月,也就是差不多年底时车能到手。
这已经算是很快了。
那就这样吧,等年底来提车就是了。
他随后又去了保时捷专卖店,这次他要选一部现在就可以用的。
不过帕拉梅拉也罢,卡宴也罢,都需要选配,而且交车往往时间还不短,要6个月,这个他受不了。
他又问有没有已经选装好的,导购的回答是没有。
那就不纠结了,他选了麦肯,这破suv基本不需要选配,花了钱就能开走,比什么都方便。
其实也是需要选配的,天窗3万元,座椅盾徽+罗盘2万元,18寸轮毂3万元等。
不过这款车销量大一些,有定制款的,直接挑这种买就可以。
麦肯的指导价在600万泰铢,120万人民币,加上选配费,大概在130万元人民币,杨一斌还是刷卡走人。
车直接让专卖店先送到公司,再找个司机替他开车就行了。
两辆车一共花费了580万+130万,都付过之后,他的渣打银行卡上还剩下了亿元。
感觉这笔钱还挺耐花的。
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