667维捷布斯克之战
那些轰炸苏联飞机场的轰炸机,可不是偶然出现在那里的。德国空军得到了命令,在曼斯泰因部队进攻的时候,进行最强有力的支援。
所以,在东线负责指挥空军作战的德国帝国元帅格林,给了曼斯泰因最大的支持。
400多架轰炸机被集中起来,针对4号公路桥的争夺作战,进行区域空中压制。
包括180架的斯图卡轰炸机,还有220多架的ju-88双发中型轰炸机。这些飞机由100多架me-109e战斗机护航,攻击区域内所有的地面目标。
这些飞机在曼斯泰因发起总攻的时候起飞巡逻轰炸,运气很好的直接发现了正准备起飞飞机的苏联野战机场。
苏军的野战机场本来隐蔽的还算不错,躲开了大部分的德军侦察机,并没有被轰炸摧毁。
可是这一次暴露,就让德国空军抓住了机会。瞬间就有炸弹落下,将停在跑道上的飞机炸成了零件状态。
与此同时,德军的火箭炮部队把自己的火箭弹倾泻到了苏联的阵地上,密密麻麻的爆炸声,让进攻的德军都感到后怕。
正在筹措大炮的苏军参谋长,这个时候才刚刚赶回到自己的炮兵阵地上。
结果他就痛苦的发现,德军全面进攻的时机抓的恰到好处,把苏联部队反击4号公路桥的时机,全部都被德军破坏了。
至少在这一次精心策划的攻击之中,曼斯泰因的指挥才能,还有德国各个军种的执行配合能力,都远远超过了苏军。
在这种情况下,苏军处处显得被动,也就不是什么难以解释的事情了。
经过了大清洗的苏军,在反应上多少有一些跟不上节奏,指挥官素质差距非常明显。
尤其是在德国投入了特种部队的战斗中,戒备心不足,4号公路桥丢失之后,立刻就陷入到了全面被动之中。
坐在指挥部内,还不知道究竟在4号公路桥附近究竟发生了什么的布琼尼,这个时候得到了好几个被动的消息。
首先是德国轰炸机凑巧攻击了苏联的野战机场,轰炸4号公路桥的任务,只能延后由更远的航空部队来执行了。
另一个被动的消息是,前线的苏军部队向4号公路桥附近的攻击失败了,苏军阵地被挤压,距离公路桥越来越远。
指望由地面部队夺回或者摧毁公路桥,显然已经是不可能的事情了。现在布琼尼只能另想办法,去阻止向维捷布斯克突进的德军了。
“我们在维捷布斯克究竟有多少人?”布琼尼回头问自己的参谋长,他很想知道维捷布斯克究竟可以坚守多长时间。
“大概1万人……”参谋长脸色很精彩,回答的数字也让布琼尼的脸色变得精彩起来。
本来,距离前线还有很长一段距离,维捷布斯克的防御并没有想象中的那么牢固。
城市本身的防御是由挡在前面的2个军的部队,还有4号公路桥天险来承担的。
等到驻守在这些地区的部队节节后撤,一点一点的缩回到维捷布斯克的时候,也就是维捷布斯克的防御真正完成的时候。
可是理想中的节节抗击并没有出现,反而是被德军打出了一个黑虎掏心,直接取下了至关重要的公路桥。
维捷布斯克附近的苏军全面崩溃,两个军的外围军队被关门打狗,挤压在了狭窄的防线内。
而两个军苏军的身后,包括桥梁以及3个师的预备役部队在内,全部都成了曼斯泰因集群的开胃菜。
更尴尬的是,失去了数万人的部队,周围的部队又因为距离的关系增援不及,维捷布斯克的守备力量就显得薄弱了。
只有区区1万名士兵,这对于德军来说,简直就和白送的一样,毫无任何压力。
曼斯泰因的机械化步兵在4月28日,也就是进攻开始的当天,就冲进了维捷布斯克之内,比计划还快了整整4个小时。
巷战虽然爆发,可苏军守备部队兵力不足,无法在各个街区建立有效的防线。
布琼尼能做的事情,就只剩下督促自己的部队,拼命的向维捷布斯克靠拢,试图在德军攻占那里之前,增援足够的兵力。
可是其余的部队无奈都距离太远了,他们无法及时赶到指定的位置,只能眼睁睁的看着德军攻击维捷布斯克。
大部分苏军都不敢离开自己的阵地,他们害怕一旦陷入野战,他们会被德军装甲部队包围歼灭在野战状态。
所以敢于向维捷布斯克方向增援的苏军,实际上并不是主力部队,他们的人数不多,战斗力也并不强。
毕竟多数周围的苏军,也有自己的任务在身,不可能丢下一切,赌上身家性命靠拢维捷布斯克。
所以,尽管布琼尼不断的下达死守维捷布斯克的命令,可当天夜里,并没有一支增援部队接近那里。
城市内,德军与苏联守军激战了整整一夜。在第二天,也就是1941年的4月29日凌晨,德军就把胜利的旗帜,插上了维捷布斯克的城头。
苏军无意间建立的两座威胁德军侧翼的桥头堡,其中之一被德军用了一天一夜的时间,就拔除掉了。
而就在曼斯泰因猛攻维捷布斯克的同时,古德里安这把元首的镰刀,也展示出了他胆大包天的攻击性。
维捷布斯克的城头还飘扬着苏联的红旗的时候,古德里安装甲集群就整理了一下自己的行囊,冲向了斯摩棱斯克。
这一下,布琼尼所在的指挥部,也就是中部的苏联布琼尼军团的指挥部,彻底成为了前线。
斯大林命令布琼尼军团守护的最重要的目标斯摩棱斯克,也在这一刻成为了真正的前线城市。
古德里安的装甲部队沿着铁路线还有第聂伯河向前挺近,而苏军因为劣势,不得不继续后撤,集结在了斯摩棱斯克周围。
现在,德军距离他们的终极目标莫斯科,就只有最后一道门槛了:只要攻下斯摩棱斯克,莫斯科就在他们的眼前!
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所以,在东线负责指挥空军作战的德国帝国元帅格林,给了曼斯泰因最大的支持。
400多架轰炸机被集中起来,针对4号公路桥的争夺作战,进行区域空中压制。
包括180架的斯图卡轰炸机,还有220多架的ju-88双发中型轰炸机。这些飞机由100多架me-109e战斗机护航,攻击区域内所有的地面目标。
这些飞机在曼斯泰因发起总攻的时候起飞巡逻轰炸,运气很好的直接发现了正准备起飞飞机的苏联野战机场。
苏军的野战机场本来隐蔽的还算不错,躲开了大部分的德军侦察机,并没有被轰炸摧毁。
可是这一次暴露,就让德国空军抓住了机会。瞬间就有炸弹落下,将停在跑道上的飞机炸成了零件状态。
与此同时,德军的火箭炮部队把自己的火箭弹倾泻到了苏联的阵地上,密密麻麻的爆炸声,让进攻的德军都感到后怕。
正在筹措大炮的苏军参谋长,这个时候才刚刚赶回到自己的炮兵阵地上。
结果他就痛苦的发现,德军全面进攻的时机抓的恰到好处,把苏联部队反击4号公路桥的时机,全部都被德军破坏了。
至少在这一次精心策划的攻击之中,曼斯泰因的指挥才能,还有德国各个军种的执行配合能力,都远远超过了苏军。
在这种情况下,苏军处处显得被动,也就不是什么难以解释的事情了。
经过了大清洗的苏军,在反应上多少有一些跟不上节奏,指挥官素质差距非常明显。
尤其是在德国投入了特种部队的战斗中,戒备心不足,4号公路桥丢失之后,立刻就陷入到了全面被动之中。
坐在指挥部内,还不知道究竟在4号公路桥附近究竟发生了什么的布琼尼,这个时候得到了好几个被动的消息。
首先是德国轰炸机凑巧攻击了苏联的野战机场,轰炸4号公路桥的任务,只能延后由更远的航空部队来执行了。
另一个被动的消息是,前线的苏军部队向4号公路桥附近的攻击失败了,苏军阵地被挤压,距离公路桥越来越远。
指望由地面部队夺回或者摧毁公路桥,显然已经是不可能的事情了。现在布琼尼只能另想办法,去阻止向维捷布斯克突进的德军了。
“我们在维捷布斯克究竟有多少人?”布琼尼回头问自己的参谋长,他很想知道维捷布斯克究竟可以坚守多长时间。
“大概1万人……”参谋长脸色很精彩,回答的数字也让布琼尼的脸色变得精彩起来。
本来,距离前线还有很长一段距离,维捷布斯克的防御并没有想象中的那么牢固。
城市本身的防御是由挡在前面的2个军的部队,还有4号公路桥天险来承担的。
等到驻守在这些地区的部队节节后撤,一点一点的缩回到维捷布斯克的时候,也就是维捷布斯克的防御真正完成的时候。
可是理想中的节节抗击并没有出现,反而是被德军打出了一个黑虎掏心,直接取下了至关重要的公路桥。
维捷布斯克附近的苏军全面崩溃,两个军的外围军队被关门打狗,挤压在了狭窄的防线内。
而两个军苏军的身后,包括桥梁以及3个师的预备役部队在内,全部都成了曼斯泰因集群的开胃菜。
更尴尬的是,失去了数万人的部队,周围的部队又因为距离的关系增援不及,维捷布斯克的守备力量就显得薄弱了。
只有区区1万名士兵,这对于德军来说,简直就和白送的一样,毫无任何压力。
曼斯泰因的机械化步兵在4月28日,也就是进攻开始的当天,就冲进了维捷布斯克之内,比计划还快了整整4个小时。
巷战虽然爆发,可苏军守备部队兵力不足,无法在各个街区建立有效的防线。
布琼尼能做的事情,就只剩下督促自己的部队,拼命的向维捷布斯克靠拢,试图在德军攻占那里之前,增援足够的兵力。
可是其余的部队无奈都距离太远了,他们无法及时赶到指定的位置,只能眼睁睁的看着德军攻击维捷布斯克。
大部分苏军都不敢离开自己的阵地,他们害怕一旦陷入野战,他们会被德军装甲部队包围歼灭在野战状态。
所以敢于向维捷布斯克方向增援的苏军,实际上并不是主力部队,他们的人数不多,战斗力也并不强。
毕竟多数周围的苏军,也有自己的任务在身,不可能丢下一切,赌上身家性命靠拢维捷布斯克。
所以,尽管布琼尼不断的下达死守维捷布斯克的命令,可当天夜里,并没有一支增援部队接近那里。
城市内,德军与苏联守军激战了整整一夜。在第二天,也就是1941年的4月29日凌晨,德军就把胜利的旗帜,插上了维捷布斯克的城头。
苏军无意间建立的两座威胁德军侧翼的桥头堡,其中之一被德军用了一天一夜的时间,就拔除掉了。
而就在曼斯泰因猛攻维捷布斯克的同时,古德里安这把元首的镰刀,也展示出了他胆大包天的攻击性。
维捷布斯克的城头还飘扬着苏联的红旗的时候,古德里安装甲集群就整理了一下自己的行囊,冲向了斯摩棱斯克。
这一下,布琼尼所在的指挥部,也就是中部的苏联布琼尼军团的指挥部,彻底成为了前线。
斯大林命令布琼尼军团守护的最重要的目标斯摩棱斯克,也在这一刻成为了真正的前线城市。
古德里安的装甲部队沿着铁路线还有第聂伯河向前挺近,而苏军因为劣势,不得不继续后撤,集结在了斯摩棱斯克周围。
现在,德军距离他们的终极目标莫斯科,就只有最后一道门槛了:只要攻下斯摩棱斯克,莫斯科就在他们的眼前!
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