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第089章能吃,而且我估计很好吃。
包括科尔森在内的所有人,都对此震惊,因为他们都根据自己所认知的知识,认为这是龙,还是一条黑龙。
龙,只存在于神话传说或奇幻世界中,是不可能存在于现实的。
骑在坦尔的周文文,通过超频装甲的放大功能,看到底下人们呆滞分这一幕,周文文那冷漠的脸,瞬间大笑道,“啊,多么美妙的场景啊,但现在,为之恐惧吧!坦尔,龙威发动!”
几乎所有巨龙,都会这个技能,所以坦尔虽然是金属巨龙,无法使用吐息、龙息、龙炎,但他还是会龙威这个技能。
而坦尔龙威的技能效果分为两个,一个是被动,一个是主动。
被动会令周围所有生物对坦尔的存在产生警戒,并不敢靠近,这个被动会随着坦尔实力上升而提升。
主动是指定某个范围内,该范围内的单位产生对坦尔的害怕,并且畏惧坦尔,无法离坦尔太近,这个主动范围和效果也会随着坦尔实力上升而提升。
龙吼过去的下一秒,人们恐慌的相撞而发出惨叫声、失去控制的司机无法控制汽车而导致的车很撞击声接腫而至,人们疯了般离开这片区域。
而科尔森值到发空自己车被撞了后,巨大的伤痛让他才回过神来,望着那远去的黑影,科尔森强忍着伤痛连忙打给总部电话。
热力学以上列从实验观测得到的基本定律为基础和出发点,应用数学方法,通过逻辑演绎,得出有关物质各种宏观性质之间的关系。
以及和宏观物理过程进行的方向和限度,那么它属于唯象理论,由它引出的结论具有高度的可靠性和普遍性。
龙威释放完后,周文文开始通过超频装甲的联机,遥控无人机,替坦尔远程监视天空,同时跟踪敌人空对空导弹。
按理说,在天空装会了逼的一人一龙此时应该很得意,但实际上,周文文正思考着,美国空军怎么还不来。
因为他的目的,除了装逼,就是美国空军!
正想着,4架编号为“02A”、“02B”、“03A”、“04B”浅灰色“罗盘幽灵”涂装美军战斗机出现在无人机的视角中,通过战斗机上涂装和战机设备,周文文认出这便应该是最强空优战斗机之一的F-15鹰式战斗机。
F-15Fighter,代号/绰号:Eagle,译文:鹰。
又名MellDouglasF-15Eagle,译文:麦道F-15“鹰”,绰号:美利坚之鹰,是美空军超音速喷气式第四代战斗机。
因为F-15战斗机采用了串列双座后掠翼气动布局,安装两台涡扇发动机,具备高机动性作战能力,故使该机在遇见中,便能一眼认出。
F-15战斗机具备完善的全天候作战能力,可使用先进的中距空空导弹摧毁敌机,主要遂行空中优势作战任务。
在F-15战斗机取得制空权后,F-15战斗机往往被派备空对地作战支援任务,故在后期发展出空地作战改型。
“这东西能吃吗?好吃不?”
坦尔也注意到ual画面上的闪过去F-15D,遂好奇的问道。
听到坦尔的话,周文文先是一愣,就要说出“这东西有一大半是塑料好吃个毛”时,周文文仔细回忆了F-15的资料,继而脸色古怪的瞄了几眼坦尔说道。
“能吃,而且我估计很好吃。”
如果后世的记载没错的话,再加上周文文没有记错的话,和许多战斗机一样,F-15战斗机全机机身都为全金属半硬壳结构,机身又由前、中、后三段组成。
其中前段包括头部雷达罩、座舱和电子设备舱,主要结构材料为铝合金和复合金属。
而中段与机翼相连,部分采用钛合金件承受大载荷,约占此段重量的%,前三个框为铝合金结构,后三个为钛合金结构。
最重要后段为钛合金结构发动机舱,锯齿形前缘的平尾为全动平尾,面积大,可满足高速飞行和机动需要。
有趣的是,之所以F-15机翼为切尖三角翼翼形,这是因为可切尖三角翼翼形以改善机翼结构、增大机内容积,同时可以使飞机在跨音速区的阻力增加变得更加平缓,飞机跨音速时焦点移动量也较小,减小了配平阻力。
为了改善飞机亚音速性能并考虑重量、制造工艺和系统复杂性方面,F-15采用了无前后缘机动襟翼和前缘固定锥形扭转设计,前缘后掠45度,机翼相对厚度为6%/3%(翼根/翼尖),而没有采用当时已经得到普遍应用的前缘机动襟翼。
F-15机翼采用高达3的展弦比,配合为5的根梢比,有利于推迟翼尖分离,明显减小了机翼诱导阻力。
而较大的展弦比提高了机翼升力线斜率,改善了机翼升力特性。
同时展弦比增大,超音速零升阻力系数也增大,增大了跨/超音速的波阻。
这个缺点,则利用强大的发动机推力和其它方面的设计来弥补。
翼面积平方米,下反角1°,安装角0°,机翼上仅有后缘高升力襟翼和副翼共4个操纵面。
所以F-15机翼结构也是金属,前梁为铝合金,后三梁为钛合金,种类为多梁抗扭盒型破损安全结构。
而内侧整体油箱的下蒙皮采用钛合金壁板,其余为铝合金机加工整体壁板。
机翼前后缘、襟翼、副翼均为全铝蜂窝夹层结构,这是因为机翼的破损安全结构,配合承力蒙皮,只要有一根翼梁仍然完好,就可以支持飞机继续飞行,大大提高了飞机的生存能力。
唯一的问题,是F-15垂直安定面和平尾,这里均为硼纤维复合材料、钛合金抗扭盒和全厚度铝夹芯和硼-环氧复合材料面板构成的蜂窝壁板蒙皮,夹层结构,相当于奥利奥夹心饼干。
而两者的抗扭盒为钛合金结构,前后缘为全铝蜂窝结构。
可方向舵又采用碳纤维-环氧复合材料梁肋和硼-环氧面板和铝夹芯蒙皮。
这4架F-15鹰式战斗机的型号,如呆考虑到时代,周文文认为应该不是2020年、2021年为了救波音才大量装备的F-15E,也不可能是F-15SA。
未完待续,在这里跪求推荐票、月票。
第090章预告我们得在城市里解决他们
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包括科尔森在内的所有人,都对此震惊,因为他们都根据自己所认知的知识,认为这是龙,还是一条黑龙。
龙,只存在于神话传说或奇幻世界中,是不可能存在于现实的。
骑在坦尔的周文文,通过超频装甲的放大功能,看到底下人们呆滞分这一幕,周文文那冷漠的脸,瞬间大笑道,“啊,多么美妙的场景啊,但现在,为之恐惧吧!坦尔,龙威发动!”
几乎所有巨龙,都会这个技能,所以坦尔虽然是金属巨龙,无法使用吐息、龙息、龙炎,但他还是会龙威这个技能。
而坦尔龙威的技能效果分为两个,一个是被动,一个是主动。
被动会令周围所有生物对坦尔的存在产生警戒,并不敢靠近,这个被动会随着坦尔实力上升而提升。
主动是指定某个范围内,该范围内的单位产生对坦尔的害怕,并且畏惧坦尔,无法离坦尔太近,这个主动范围和效果也会随着坦尔实力上升而提升。
龙吼过去的下一秒,人们恐慌的相撞而发出惨叫声、失去控制的司机无法控制汽车而导致的车很撞击声接腫而至,人们疯了般离开这片区域。
而科尔森值到发空自己车被撞了后,巨大的伤痛让他才回过神来,望着那远去的黑影,科尔森强忍着伤痛连忙打给总部电话。
热力学以上列从实验观测得到的基本定律为基础和出发点,应用数学方法,通过逻辑演绎,得出有关物质各种宏观性质之间的关系。
以及和宏观物理过程进行的方向和限度,那么它属于唯象理论,由它引出的结论具有高度的可靠性和普遍性。
龙威释放完后,周文文开始通过超频装甲的联机,遥控无人机,替坦尔远程监视天空,同时跟踪敌人空对空导弹。
按理说,在天空装会了逼的一人一龙此时应该很得意,但实际上,周文文正思考着,美国空军怎么还不来。
因为他的目的,除了装逼,就是美国空军!
正想着,4架编号为“02A”、“02B”、“03A”、“04B”浅灰色“罗盘幽灵”涂装美军战斗机出现在无人机的视角中,通过战斗机上涂装和战机设备,周文文认出这便应该是最强空优战斗机之一的F-15鹰式战斗机。
F-15Fighter,代号/绰号:Eagle,译文:鹰。
又名MellDouglasF-15Eagle,译文:麦道F-15“鹰”,绰号:美利坚之鹰,是美空军超音速喷气式第四代战斗机。
因为F-15战斗机采用了串列双座后掠翼气动布局,安装两台涡扇发动机,具备高机动性作战能力,故使该机在遇见中,便能一眼认出。
F-15战斗机具备完善的全天候作战能力,可使用先进的中距空空导弹摧毁敌机,主要遂行空中优势作战任务。
在F-15战斗机取得制空权后,F-15战斗机往往被派备空对地作战支援任务,故在后期发展出空地作战改型。
“这东西能吃吗?好吃不?”
坦尔也注意到ual画面上的闪过去F-15D,遂好奇的问道。
听到坦尔的话,周文文先是一愣,就要说出“这东西有一大半是塑料好吃个毛”时,周文文仔细回忆了F-15的资料,继而脸色古怪的瞄了几眼坦尔说道。
“能吃,而且我估计很好吃。”
如果后世的记载没错的话,再加上周文文没有记错的话,和许多战斗机一样,F-15战斗机全机机身都为全金属半硬壳结构,机身又由前、中、后三段组成。
其中前段包括头部雷达罩、座舱和电子设备舱,主要结构材料为铝合金和复合金属。
而中段与机翼相连,部分采用钛合金件承受大载荷,约占此段重量的%,前三个框为铝合金结构,后三个为钛合金结构。
最重要后段为钛合金结构发动机舱,锯齿形前缘的平尾为全动平尾,面积大,可满足高速飞行和机动需要。
有趣的是,之所以F-15机翼为切尖三角翼翼形,这是因为可切尖三角翼翼形以改善机翼结构、增大机内容积,同时可以使飞机在跨音速区的阻力增加变得更加平缓,飞机跨音速时焦点移动量也较小,减小了配平阻力。
为了改善飞机亚音速性能并考虑重量、制造工艺和系统复杂性方面,F-15采用了无前后缘机动襟翼和前缘固定锥形扭转设计,前缘后掠45度,机翼相对厚度为6%/3%(翼根/翼尖),而没有采用当时已经得到普遍应用的前缘机动襟翼。
F-15机翼采用高达3的展弦比,配合为5的根梢比,有利于推迟翼尖分离,明显减小了机翼诱导阻力。
而较大的展弦比提高了机翼升力线斜率,改善了机翼升力特性。
同时展弦比增大,超音速零升阻力系数也增大,增大了跨/超音速的波阻。
这个缺点,则利用强大的发动机推力和其它方面的设计来弥补。
翼面积平方米,下反角1°,安装角0°,机翼上仅有后缘高升力襟翼和副翼共4个操纵面。
所以F-15机翼结构也是金属,前梁为铝合金,后三梁为钛合金,种类为多梁抗扭盒型破损安全结构。
而内侧整体油箱的下蒙皮采用钛合金壁板,其余为铝合金机加工整体壁板。
机翼前后缘、襟翼、副翼均为全铝蜂窝夹层结构,这是因为机翼的破损安全结构,配合承力蒙皮,只要有一根翼梁仍然完好,就可以支持飞机继续飞行,大大提高了飞机的生存能力。
唯一的问题,是F-15垂直安定面和平尾,这里均为硼纤维复合材料、钛合金抗扭盒和全厚度铝夹芯和硼-环氧复合材料面板构成的蜂窝壁板蒙皮,夹层结构,相当于奥利奥夹心饼干。
而两者的抗扭盒为钛合金结构,前后缘为全铝蜂窝结构。
可方向舵又采用碳纤维-环氧复合材料梁肋和硼-环氧面板和铝夹芯蒙皮。
这4架F-15鹰式战斗机的型号,如呆考虑到时代,周文文认为应该不是2020年、2021年为了救波音才大量装备的F-15E,也不可能是F-15SA。
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