第054章 金闪闪vs美利坚之鹰
第054章金闪闪vs美利坚之鹰
F-15Fighter,代号/绰号:Eagle,译文:鹰。
又名McDonnellDouglasF-15Eagle,译文:麦道F-15“鹰”,绰号:美利坚之鹰,是美空军超音速喷气式第四代战斗机。
因为F-15战斗机采用了串列双座后掠翼气动布局,安装两台涡扇发动机,具备高机动性作战能力,故使该机在遇见中,便能一眼认出。
F-15战斗机具备完善的全天候作战能力,可使用先进的中距空空导弹摧毁敌机,主要遂行空中优势作战任务。
在F-15战斗机取得制空权后,F-15战斗机往往被派备空对地作战支援任务,故在后期发展出空地作战改型。
“这东西能吃吗?好吃不?”
金闪闪也注意到ual画面上的闪过去F-15D,遂好奇的问道。
听到金闪闪的话,周文文先是一愣,就要说出“这东西有一大半塑料时好吃个毛”时,周文文仔细回忆了F-15的览料,继而脸色诡异的说道。
“能吃,而且我估计很好吃。”
如果周文文没有记错的话,和许多战斗机,F-15战斗机机身为全金属半硬壳结构,机身由前、中、后三段组成。
前段包括头部雷达罩、座舱和电子设备舱,主要结构材料为铝合金和复合金属。
中段与机翼相连,部分采用钛合金件承受大载荷,约占此段重量的20.4%,前三个框为铝合金结构,后三个为钛合金结构。
后段为钛合金结构发动机舱,锯齿形前缘的平尾为全动平尾,面积大,可满足高速飞行和机动需要。
F-15机翼设计采用切尖三角翼翼形,可以改善机翼结构、增大机内容积,同时可以使飞机在跨音速区的阻力增加变得更加平缓,飞机跨音速时焦点移动量也较小,减小了配平阻力。
为了改善飞机亚音速性能并考虑重量、制造工艺和系统复杂性方面,F-15采用了无前后缘机动襟翼和前缘固定锥形扭转设计,前缘后掠45度,机翼相对厚度为6%/3%,而没有采用当时已经得到普遍应用的前缘机动襟翼。
F-15机翼采用高达3的展弦比,配合为5的根梢比,有利于推迟翼尖分离,明显减小了机翼诱导阻力。
而较大的展弦比提高了机翼升力线斜率,改善了机翼升力特性。
同时展弦比增大,超音速零升阻力系数也增大,增大了跨/超音速的波阻。
这个缺点,则利用强大的发动机推力和其它方面的设计来弥补。
翼面积56.48平方米,下反角1°,安装角0°。机翼上仅有后缘高升力襟翼和副翼共4个操纵面。
F-15机翼结构为多梁抗扭盒型破损安全结构,前梁为铝合金,后三梁为钛合金。内侧整体油箱的下蒙皮采用钛合金壁板,其余为铝合金机加工整体壁板。
机翼前后缘、襟翼、副翼均为全铝蜂窝夹层结构。机翼的破损安全结构,配合承力蒙皮,只要有一根翼梁仍然完好,就可以支持飞机继续飞行,大大提高了飞机的生存能力。
F-15垂直安定面和平尾均为硼纤维复合材料、钛合金抗扭盒和全厚度铝夹芯和硼-环氧复合材料面板构成的蜂窝壁板蒙皮,夹层结构。两者的抗扭盒为钛合金结构,前后缘为全铝蜂窝结构。
方向舵采用碳纤维-环氧复合材料梁肋和硼-环氧面板和铝夹芯蒙皮。平尾和方向舵均可以左右互换。
垂尾采用大展弦比、中等后掠角设计,前缘后掠角37°,外倾2°,高度较大,大迎角下可以明显改善飞机的航向稳定性,从而保证F-15可以有效的进行大迎角机动。
平尾为大后掠全动低平尾设计,前缘后掠角50°,具有前缘锯齿和翼尖斜切设计。
飞行员座舱为了提供良好的视界而使用整体风挡,座椅位置也安排得较高,飞行员几乎1/3个身子露在机身外,使得飞行员具有上半球360度环视视界,正前方下视角达到15°。
进气道外侧有凸出的整流罩,从机翼根部前缘向前延伸,大迎角下可以产生涡流,推迟机翼失速和提高尾翼效率,相当于边条翼,但由于整流罩前缘半径较大,具有较大吸力,气流不易分离,其效果不如边条翼好。
整流罩结构经过机翼向后延伸,形成尾部支撑桁架结构,除了提供尾翼安装空间外,大迎角下还能产生一定的低头力矩,改善飞机的大迎角性能。
F-15战斗机单块减速板位于机身背部,最大开度35°,可以在任何速度下打开,并不会改变飞机的俯仰姿态。
F-15的尾部采用双发小间距布局,减小了飞机阻力。
F-15战斗机早期装两台普·惠公司F100-PW-100涡扇发动机,1991年后换装推力为129千牛/级的F110-GE-129或F100-PW-229涡扇发动机。
普拉特.惠特尼研制的F100-PW-100发动机单台静推力65.2千牛,加力推力高达11340千克,为F-15的优越性能提供了坚实的基础。
这是一种轴流涡扇发动机,涵道比0.7,双轴3级风扇+10级高压压气机+2级涡轮。
该发动机设计相当先进,推重比7.8,可以左右互换安装,在理想条件下拆卸时间只需要20分钟。
低阻力的保形油箱是特别为C/D型研发的,装设在两边进气道外侧,主翼下方的位置,可以装载约3200升的油料,这个装置使得F-15能够减少空中加油所需的时间,因而增加其在战场上执行任务的时间,有助于其全球部署行动。
F-15战斗机有六个翼下挂点、四个机身外侧挂点、一个机身中线挂点,总外挂可达7300千克。
F-15的主要武器是AIM-7空空导弹、AIM-9空空导弹和AIM-120空空导弹等,其中进气道下方外侧可以挂载AIM-7和AIM-120,机翼下的多功能挂架可以挂载AIM-9和AIM-120。
还可以挂载美国空军各种航空炸弹,包括自由落体核弹,以及2000千克GBU-28碉堡穿透炸弹。
辅助武器为右侧进气道外侧安装的一座M61A1火神机炮。
F-15搭载有自动化的武器系统与手置节流阀与操纵杆的设计,让飞行员只需使用节流阀杆和操纵杆上的按钮,就可以有效地进行空战。
未完待续
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第055章预告二级维修能力
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F-15Fighter,代号/绰号:Eagle,译文:鹰。
又名McDonnellDouglasF-15Eagle,译文:麦道F-15“鹰”,绰号:美利坚之鹰,是美空军超音速喷气式第四代战斗机。
因为F-15战斗机采用了串列双座后掠翼气动布局,安装两台涡扇发动机,具备高机动性作战能力,故使该机在遇见中,便能一眼认出。
F-15战斗机具备完善的全天候作战能力,可使用先进的中距空空导弹摧毁敌机,主要遂行空中优势作战任务。
在F-15战斗机取得制空权后,F-15战斗机往往被派备空对地作战支援任务,故在后期发展出空地作战改型。
“这东西能吃吗?好吃不?”
金闪闪也注意到ual画面上的闪过去F-15D,遂好奇的问道。
听到金闪闪的话,周文文先是一愣,就要说出“这东西有一大半塑料时好吃个毛”时,周文文仔细回忆了F-15的览料,继而脸色诡异的说道。
“能吃,而且我估计很好吃。”
如果周文文没有记错的话,和许多战斗机,F-15战斗机机身为全金属半硬壳结构,机身由前、中、后三段组成。
前段包括头部雷达罩、座舱和电子设备舱,主要结构材料为铝合金和复合金属。
中段与机翼相连,部分采用钛合金件承受大载荷,约占此段重量的20.4%,前三个框为铝合金结构,后三个为钛合金结构。
后段为钛合金结构发动机舱,锯齿形前缘的平尾为全动平尾,面积大,可满足高速飞行和机动需要。
F-15机翼设计采用切尖三角翼翼形,可以改善机翼结构、增大机内容积,同时可以使飞机在跨音速区的阻力增加变得更加平缓,飞机跨音速时焦点移动量也较小,减小了配平阻力。
为了改善飞机亚音速性能并考虑重量、制造工艺和系统复杂性方面,F-15采用了无前后缘机动襟翼和前缘固定锥形扭转设计,前缘后掠45度,机翼相对厚度为6%/3%,而没有采用当时已经得到普遍应用的前缘机动襟翼。
F-15机翼采用高达3的展弦比,配合为5的根梢比,有利于推迟翼尖分离,明显减小了机翼诱导阻力。
而较大的展弦比提高了机翼升力线斜率,改善了机翼升力特性。
同时展弦比增大,超音速零升阻力系数也增大,增大了跨/超音速的波阻。
这个缺点,则利用强大的发动机推力和其它方面的设计来弥补。
翼面积56.48平方米,下反角1°,安装角0°。机翼上仅有后缘高升力襟翼和副翼共4个操纵面。
F-15机翼结构为多梁抗扭盒型破损安全结构,前梁为铝合金,后三梁为钛合金。内侧整体油箱的下蒙皮采用钛合金壁板,其余为铝合金机加工整体壁板。
机翼前后缘、襟翼、副翼均为全铝蜂窝夹层结构。机翼的破损安全结构,配合承力蒙皮,只要有一根翼梁仍然完好,就可以支持飞机继续飞行,大大提高了飞机的生存能力。
F-15垂直安定面和平尾均为硼纤维复合材料、钛合金抗扭盒和全厚度铝夹芯和硼-环氧复合材料面板构成的蜂窝壁板蒙皮,夹层结构。两者的抗扭盒为钛合金结构,前后缘为全铝蜂窝结构。
方向舵采用碳纤维-环氧复合材料梁肋和硼-环氧面板和铝夹芯蒙皮。平尾和方向舵均可以左右互换。
垂尾采用大展弦比、中等后掠角设计,前缘后掠角37°,外倾2°,高度较大,大迎角下可以明显改善飞机的航向稳定性,从而保证F-15可以有效的进行大迎角机动。
平尾为大后掠全动低平尾设计,前缘后掠角50°,具有前缘锯齿和翼尖斜切设计。
飞行员座舱为了提供良好的视界而使用整体风挡,座椅位置也安排得较高,飞行员几乎1/3个身子露在机身外,使得飞行员具有上半球360度环视视界,正前方下视角达到15°。
进气道外侧有凸出的整流罩,从机翼根部前缘向前延伸,大迎角下可以产生涡流,推迟机翼失速和提高尾翼效率,相当于边条翼,但由于整流罩前缘半径较大,具有较大吸力,气流不易分离,其效果不如边条翼好。
整流罩结构经过机翼向后延伸,形成尾部支撑桁架结构,除了提供尾翼安装空间外,大迎角下还能产生一定的低头力矩,改善飞机的大迎角性能。
F-15战斗机单块减速板位于机身背部,最大开度35°,可以在任何速度下打开,并不会改变飞机的俯仰姿态。
F-15的尾部采用双发小间距布局,减小了飞机阻力。
F-15战斗机早期装两台普·惠公司F100-PW-100涡扇发动机,1991年后换装推力为129千牛/级的F110-GE-129或F100-PW-229涡扇发动机。
普拉特.惠特尼研制的F100-PW-100发动机单台静推力65.2千牛,加力推力高达11340千克,为F-15的优越性能提供了坚实的基础。
这是一种轴流涡扇发动机,涵道比0.7,双轴3级风扇+10级高压压气机+2级涡轮。
该发动机设计相当先进,推重比7.8,可以左右互换安装,在理想条件下拆卸时间只需要20分钟。
低阻力的保形油箱是特别为C/D型研发的,装设在两边进气道外侧,主翼下方的位置,可以装载约3200升的油料,这个装置使得F-15能够减少空中加油所需的时间,因而增加其在战场上执行任务的时间,有助于其全球部署行动。
F-15战斗机有六个翼下挂点、四个机身外侧挂点、一个机身中线挂点,总外挂可达7300千克。
F-15的主要武器是AIM-7空空导弹、AIM-9空空导弹和AIM-120空空导弹等,其中进气道下方外侧可以挂载AIM-7和AIM-120,机翼下的多功能挂架可以挂载AIM-9和AIM-120。
还可以挂载美国空军各种航空炸弹,包括自由落体核弹,以及2000千克GBU-28碉堡穿透炸弹。
辅助武器为右侧进气道外侧安装的一座M61A1火神机炮。
F-15搭载有自动化的武器系统与手置节流阀与操纵杆的设计,让飞行员只需使用节流阀杆和操纵杆上的按钮,就可以有效地进行空战。
未完待续
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